El consejero de Infraestructuras y Ordenación del Territorio, Sergio LLoret, es consciente del debate suscitado a raíz del proyecto que podría unir el eje oriental canario con un puente. Lamenta que el proyecto del puente que une Fuerteventura y Lanzarote sea portada un día si y otro también, en ‘algunos medios de comunicación’ frente a otras noticias más urgentes: la carencia de carreteras (con un déficit cercano al tercio del eje norte-sur), la falta de agua potable en buena parte de la isla y otras infraestructuras que no llegaron a ejecutarse durante el mandato de CC, y que ‘sorprendentemente’ no cuentan con la misma repercusión. Así lo ha manifestado en una entrevista realizada en el programa ‘Fuerteventura al Día’ hoy miércoles donde expresó que el estudio llega a la conclusión de que el proyecto es “viable técnica, económica y ambientalmente, nada más”.
El puente contaría con 15 kms de longitud y 30 metros de profundidad, «China acaba de inaugurar un puente de 50 kms de longitud, hay muchos ejemplos en el mundo de proyectos con estas características». El estudio no ve inconveniente para la construcción del puente, tampoco del túnel, «no se trata de valorar únicamente la población residente entre las dos únicas islas de Canarias que podrían unirse, hay que tener en cuenta el volumen de turistas, rondando los siete millones, del eje oriental. LLoret considera que “genera un elemento visible que en sí puede resultar un atractivo turístico”, con “nuevas vistas del entorno».
¿Peaje en las Dunas?
Nuevo PRUG para Isla de Lobos y Jandía para garantizar la protección del paisaje «pero también los Centros para Visitantes que pongan en valor las joyas naturales que ya tenemos como hacen otras islas, Lanzarote sin ir más lejos». LLoret explicó que el PRUG vigente aprobado del 2006 de la carretera de las Dunas imponia el desmantelamiento de la carretera en cuanto finalizara la nueva vía, algo que aún no ha sucedido y que el Cabildo negocia con el Gobierno Regional para convertirla en una vía que permita el acceso al Parque Natural de las Dunas, «estamos trabajando en la redacción de un nuevo PRUG que plantee esta posibilidad»
Aeropuerto – La Caldereta, único tramo en ejecutarse
LLoret calcula un periodo de 20 años de retraso en la ejecución e inversión de carreteras de Fuerteventura con respecto a otras islas, «vemos como Tenerife ya está culminando el cierre del anillo y nosotros en la ejecución del eje norte-sur vamos a un tercio del mismo, el único tramo que va a iniciarse con carácter inmediato es Aeropuerto – La Caldereta», apuntó. El resto de tramos, Aeropuerto-Pozo Negro, Pozo Negro-Cuchillete, Cuchillete-Matas Blancas, el acceso al Puerto de Corralejo, el acceso al Puerto de Morro Jable, «estamos al inicio del camino para tener algo fundamental: viabilidad medioambiental, algo que no se había hecho hasta ahora con la elaboración de unos convenios con el gobierno de Canarias para asumir la definición de los tramos pendientes para programar la ejecución de tramos y con urgencia la duplicación de carriles en el tramo entre El Castillo y Aeropuerto».